HOT ! ち*お様 SR400 1JR ペイトンプレイスマフラー ペイトンプレイス マフラー バイクマフラー ヤマハ SR400/500

ペイトンプレイス マフラー バイクマフラー ヤマハ SR400/500。ペイトンプレイス バイクマフラー スリップオン ヤマハ SR400/500。ペイトンプレイス Peyton Place SRコンチマフラー タイプ。SR400 2000年式　1JRに装着しておりました。お*る様 ツーリングモデル　北米マフラー　ツインカム。それ以前に、車検に通りませんのでアウトです。ゼファー400ガニマタブレット ワルツ機械 ヤシメガ ゼファーx。（写真参照ください）既製品インナーサイレンサーでもいいのでは？というところですが、既製品によくある、排気を複数の三角板に当てて音量を低減させているという構造では、あまり音量は下がらずパタパタ音が発生してしまい、かつ、排気抵抗が増えるのでしょうか？抜けの悪さを感じてしまう始末でした。Nojima FASARM カーボンサイレンサー マフラー60.5パイ。（あくまで感覚の領域です）また、こちらのインナーサイレンサーと合わせてスチールウールを抱かせたことで、私の年式の車体では車検を無事通過しております。さ*ー様 ホンダ イーハトーブ TL125S マフラー(バイアルスについていた)。また、インナーサイレンサーが自作品であること、それを取り付けるために、マフラーエンドに穴を開けていることなども予めご了承ください。DAX125 ヨシムラ　アップマフラー ダックス125。本商品による、音量や破損欠損など不具合全般に対する責任は負いかねますのでご了承下さい。YAMAHA SR400 Peyton Place:ペイトンプレイス ステンレス・コンチ。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、この商品は元々、「公道走行不可」というステッカーが貼られています。ですので、所謂「爆音」重低音が凄まじく、住宅地ではとても乗れるようなものではありませんでした。CB750F マフラー　バンス菅　バンス&ハインズ　当時物。WR250R/X用FMFマフラー　Q4。しかしながら、ペイトンプレイスキャプトンマフラーのルックスはどうしても譲れなかったので、インナーサイレンサーを自作しました。インナーサイレンサー製作にあたっては、パンチングステンレス板1.5mm厚程度のものを加熱しながら手巻きして、既製品のインナーバッフルカット品とボルトナットで結合している構造です。MT09 トレーサー9 Akrapovic マフラー フルエキゾースト。新型レブル250用2023年式〜マフラー Gem classicハーレー V3。今回製作したインナーサイレンサーは、ヨシムラのサイレンサーを参考にしており、期待通り、重低音爆音はだいぶ改善され、かつ抜けの良さとトルク保持を両立できているかな（素人感覚です）といったところです。現在は、プラナスマフラーを装着していますが、加速感やトルク感はこちらの方が良い印象です。ホンダレブル250 モリワキ スリップオンマフラー。ゆ*Ｘ様 「中古品」SUZUKI GS400 マフラー。出品に際して、マフラー本体を磨いて傷消しを考えましたが、ペイトンプレイスの文字がだいぶ薄くなっていますので、磨きは行っておりません。えぐれているような深い傷は、マフラー表面には特に有りません。ドラックスター400ドラッグパイプマフラー（ステンレス）。ホンダ CBR250RR (1990年）MC22 純正マフラー エキパイのみ。写真では、参考のためインナーサイレンサー製作時のものを掲載しており、商品としてはすでにボルトナットで装着済みです。車検の際は、念のためスチールウールを詰め込み、サイレンサーのボルトナットは溶接かリベット留めを施す必要がありますので、ご注意ください。トーキョー鉄管　昭和アナログ　S282 70パイ　インナーバッフル。エ*ン様 ステンレス製 シャボン玉60.5パイ汎用サイレンサー。